管家婆-管家婆资料大全管家-管家婆四不像必中一肖

【管家婆,管家婆资料大全管家,管家婆四不像必中一肖】2019本站提供彩票开奖结果记录查询,视频直播,六合彩网上投注,彩票手机端app下载,彩票游戏,彩票注册,彩票登录,彩票官网,彩票开奖等正规可靠的信誉娱乐平台

您的位置:管家婆 > 汽车展览 > 新能源车优点多补贴多,长沙消费者

新能源车优点多补贴多,长沙消费者

2019-08-01 04:15

日前,2013年版新能源汽车补贴政策方案已上报国务院,并得到正式批复,相关部委正在制定实施细则,有望于本月出台。作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市,长沙新能源车推广取得了较好的节能减排效果,今年7月,首批30台纯电动公交车投入运营,今年还将陆续增加70台。只是,新能源汽车对长沙消费者而言,是看的多买的少。业内人士分析,如果新能源汽车在民用市场发展不起来,那么它的成长空间将极为有限。 长沙发展新能源汽车得天独厚 早在2009年,长沙就成为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市,至今已成功推广使用混合动力公交车约1200台。 在今年7月份,长沙首批30台比亚迪K9纯电动公交车正式投入3条公交线路运营,位于汽车东站的60个电动汽车充电台也开始启用。在今年年内,这种造价200万元、最高时速80公里的纯电动公交车还将增加70台。“十二五”期间,长沙拟在12个地方建设充电装置,预计年内将建成东方红公交站等2处充电装置。 长沙还拥有比亚迪、福田等众多汽车企业。在比亚迪的产业布局中,长沙将成为比亚迪纯电动大巴的世界级中心基地,电动大巴的研发、生产等项目都将在长沙完成。有媒体称,“长沙将成为国内最大新能源汽车基地。” 去年9月,长沙比亚迪正式投产,具备15万台年产能。主要产品有中高级车思锐、全栖MPV车型M6、时尚微车F0和纯电动大巴K9系列。尤其是在长沙生产的电动大巴K9系列,在市场上表现不俗。K9目前已经在深圳、长沙等地运行,其车载动力为铁电池,汽车行驶过程中完全无污染。K9充满电后,城市工况下续航里程达到250公里,充电循环次数达到4000次以上,完全能够满足城市公共交通的需要。 普通消费者觉得更像奢侈的玩具 不过,在长沙新能源汽车消费构成中,公共交通应用占了大多数,对于长沙普通消费者来说,新能源汽车更像是一件奢华的玩具。 记者从湖南星一比亚迪4S店了解到,2012款比亚迪E6先行者电动车的售价为36.98万元,加上12万元新能源购车补贴,售价还在24.98万元。 “这个价格都可以买到顶配版的迈腾、普通版凯美瑞等中高端车型了。”在长沙某医院工作的刘祥说,国产车价格达到了合资车、进口车的级别,但性能、配置、质量、做工有多大优势就不得而知了。 销售人员称,目前该款车型来问来看的客户较多,但真正掏钱的人寥寥无几。“对于厂商推广的节能环保特点,在大家看来更多的还是噱头,他们更关心的还是汽车的性价比。” 能否吸引民用消费成生存关键 业内人士分析,目前汽车消费市场正处于发展阶段,在消费者的传统观念中,新能源汽车的价格属于虚高。即使是目前认知程度相对较高的混合动力汽车,因为价格普遍比同款车型要高上几万元,销量还是无法赶上传统汽车。 同时,即使消费者购买了新能源汽车,也缺乏相应的使用环境,比如消费者在长沙购买一台纯电动汽车,但因为长沙目前充电设施没有网络化,消费者总不可能每次充电都跑到十几公里以外的固定充电点。而且,新能源汽车的售后、保养也成问题。 “新能源汽车或许会成为日后发展趋势,但这需要相当长时间培育。”该业内人士说,如果无法打进民用消费市场,新能源汽车终将只是昙花一现。当然,绿色环保等理念暂时无法吸引消费者,新能源汽车更需要的是拿性能、质量及价格和传统汽车抗衡。同时,政府在采购公务车时也应该对新能源汽车给与倾斜,增加普通消费者购买新能源汽车的信心。 补贴新政 加快资金落实 支持充电设施建设 2013年版新能源汽车补贴政策方案由财政部主导,国家发改委、科技部、工信部等共同参与制定,四部委目前正在制定实施细则。新政包括,以新能源汽车为主开展示范,以试点城市为核心建立试点区域,扩大辐射范围,加速纯电动汽车的推广,加快补贴资金的落实力度,混合动力汽车向全国推广,对充电设施进行财政支持等。 新能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等,其废气排放量比较低。

日前,2013年版新能源汽车补贴政策方案已上报国务院,并得到正式批复,相关部委正在制定实施细则,有望于本月出台。作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市,长沙新能源车推广取得了较好的节能减排效果,今年7月,首批30台纯电动公交车投入运营,今年还将陆续增加70台。只是,新能源汽车对长沙消费者而言,是看的多买的少。业内人士分析,如果新能源汽车在民用市场发展不起来,那么它的成长空间将极为有限。 长沙发展新能源汽车得天独厚 早在2009年,长沙就成为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市,至今已成功推广使用混合动力公交车约1200台。 在今年7月份,长沙首批30台比亚迪K9纯电动公交车正式投入3条公交线路运营,位于汽车东站的60个电动汽车充电台也开始启用。在今年年内,这种造价200万元、最高时速80公里的纯电动公交车还将增加70台。“十二五”期间,长沙拟在12个地方建设充电装置,预计年内将建成东方红公交站等2处充电装置。 长沙还拥有比亚迪、福田等众多汽车企业。在比亚迪的产业布局中,长沙将成为比亚迪纯电动大巴的世界级中心基地,电动大巴的研发、生产等项目都将在长沙完成。有媒体称,“长沙将成为国内最大新能源汽车基地。” 去年9月,长沙比亚迪正式投产,具备15万台年产能。主要产品有中高级车思锐、全栖MPV车型M6、时尚微车F0和纯电动大巴K9系列。尤其是在长沙生产的电动大巴K9系列,在市场上表现不俗。K9目前已经在深圳、长沙等地运行,其车载动力为铁电池,汽车行驶过程中完全无污染。K9充满电后,城市工况下续航里程达到250公里,充电循环次数达到4000次以上,完全能够满足城市公共交通的需要。 普通消费者觉得更像奢侈的玩具 不过,在长沙新能源汽车消费构成中,公共交通应用占了大多数,对于长沙普通消费者来说,新能源车更像是一件奢华的玩具。 记者从湖南星一比亚迪4S店了解到,2012款比亚迪E6先行者电动车的售价为36.98万元,加上12万元新能源购车补贴,售价还在24.98万元。 “这个价格都可以买到顶配版的迈腾、普通版凯美瑞等中高端车型了。”在长沙某医院工作的刘祥说,国产车价格达到了合资车、进口车的级别,但性能、配置、质量、做工有多大优势就不得而知了。 销售人员称,目前该款车型来问来看的客户较多,但真正掏钱的人寥寥无几。“对于厂商推广的节能环保特点,在大家看来更多的还是噱头,他们更关心的还是汽车的性价比。” 能否吸引民用消费成生存关键 业内人士分析,目前汽车消费市场正处于发展阶段,在消费者的传统观念中,新能源汽车的价格属于虚高。即使是目前认知程度相对较高的混合动力汽车,因为价格普遍比同款车型要高上几万元,销量还是无法赶上传统汽车。 同时,即使消费者购买了新能源汽车,也缺乏相应的使用环境,比如消费者在长沙购买一台纯电动汽车,但因为长沙目前充电设施没有网络化,消费者总不可能每次充电都跑到十几公里以外的固定充电点。而且,新能源汽车的售后、保养也成问题。 “新能源汽车或许会成为日后发展趋势,但这需要相当长时间培育。”该业内人士说,如果无法打进民用消费市场,新能源汽车终将只是昙花一现。当然,绿色环保等理念暂时无法吸引消费者,新能源汽车更需要的是拿性能、质量及价格和传统汽车抗衡。同时,政府在采购公务车时也应该对新能源汽车给与倾斜,增加普通消费者购买新能源汽车的信心。 补贴新政 加快资金落实 支持充电设施建设 2013年版新能源汽车补贴政策方案由财政部主导,国家发改委、科技部、工信部等共同参与制定,四部委目前正在制定实施细则。新政包括,以新能源汽车为主开展示范,以试点城市为核心建立试点区域,扩大辐射范围,加速纯电动汽车的推广,加快补贴资金的落实力度,混合动力汽车向全国推广,对充电设施进行财政支持等。 新能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等,其废气排放量比较低。

本文由管家婆发布于汽车展览,转载请注明出处:新能源车优点多补贴多,长沙消费者

关键词: 管家婆